商業(yè)篇2015產(chǎn)業(yè)
2014和2015的十字路口，小明與同學小強相遇。
小明說：“我們超市正在推廣‘掃一掃’支付。”小強說：“我們買了間便利店。”
小明說：“我們正在考慮包機采購國外產(chǎn)品。”小強說：“我買了家快遞公司。”
小明說：“我們贊助了一家新的酒店品牌。”小強說：“我買了一檔節(jié)目冠名。”
在小明感到無奈之際，一位天使降臨人間，微笑地告訴他：
“土豪可以任性，屌絲也可以有自己‘不一樣的煙火’。”
— 然后小強把天使買下來。
任性的時代，巨頭們絲毫不吝揮灑鈔票，有自身短板壓力，有市場布局需要，當然也賺足了眼球;但任性換來了規(guī)模，但同樣衍生了同質(zhì)化。事實上，隨著移動互聯(lián)的橫空出世，消費者也許更趨年輕，但他們也更加個性;他們或許敢于嘗試新鮮事物，但他們也更加眾口難調(diào)。
如何讓沒有互聯(lián)網(wǎng)基因的傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)去捕捉互聯(lián)網(wǎng)時代的消費風向？這的確是一個難題。既然如此，那么2015年，有錢就繼續(xù)任性吧；而沒錢，那就繼續(xù)個性吧！
快遞并購— 還約嗎？
一向低調(diào)隱身人后的快遞業(yè)在2014年卻發(fā)動了一波聲勢浩大的并購潮。去年1月，匯強快遞向所有員工發(fā)出內(nèi)部郵件，宣告公司重組已順利完成，拿到世合集團3億元投資，這起2014年快遞業(yè)的首單并購案，就此揭開了一整年的資本變幻。之后，宅急送從復星基金融資10億元、天地華宇并購凡客旗下的如風達快遞。當然，最能折騰的還是順豐，先是以增資方式收購了北京青年報下屬落地配企業(yè)“小紅帽物流”，隨后拿下深圳銀捷速遞，兩個月后又收購了四川星程宅配物流有限責任公司，并表示這不是并購大業(yè)里的“最后一家。”
從2007年至2014年，發(fā)生在快遞業(yè)的重組多達25個，其中13起并購案例，同業(yè)并購5起，非同業(yè)并購9起，并購失敗的案例4起。2014年全國快遞業(yè)務量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一；快遞最高日處理量超過1億件，同比增長52％；快遞業(yè)務收入完成2040億元，同比增長42％。國家郵政局預計，2015年快遞業(yè)務量將完成196億件，同比增長40％；快遞業(yè)務收入完成2650億元，同比增長30％。2015年，外資企業(yè)即將進入國內(nèi)快遞市場，這無疑將加劇快遞業(yè)的競爭。未來快遞市場無疑還將增添更多資金實力雄厚的巨頭，2015年，約架或者更多的約盟幾乎是可以預見的場景。
點評：2014年中國快遞業(yè)務量完成量首次超過美國，躍居世界第一。這么大的蛋糕，搶吧，會不會撐死?不搶吧，會不會餓死？搶還是不搶，這是一個難題。
航空業(yè)— 還好嗎？
2014年，從一架飛機失聯(lián)開始，到另一架失聯(lián)飛機結(jié)束，這期間，還有另一架飛機失蹤。馬年的航空業(yè)，可謂流年不利到了極點。在此同時，隨著一系列的飛機失聯(lián)事件，航空領域的保險問題、廉價航空的安全問題逐漸成為人們?nèi)找骊P心的焦點。
不過，盡管如此，受國際油價走低、亞洲航空市場迅猛發(fā)展等因素影響，全球航空業(yè)有望在2015年迎來大幅回暖。根據(jù)日前披露的《航空業(yè)經(jīng)濟效益報告》，全球航空業(yè)基本走出經(jīng)濟危機的陰霾，2012年航空業(yè)凈利潤為61億美元，2013年凈利潤達到106億美元。2014年增長幅度高于預期，凈利潤接近200億美元。2015年全球航空市場將大幅回暖，凈利潤有望達到250億美元。而中國的航空公司有望在2015年上半年迎來業(yè)績的集體回暖。
但仍值得驚醒的是，安全仍是航空業(yè)首要目標。亞航等廉價航空帶來的負面影響并不能輕易抹去，何況中國低成本航空業(yè)從去年年底開始表現(xiàn)得尤為活躍，未來是否會受到影響，都是未可知數(shù)。希望2015年，航空領域的大佬們在分享業(yè)績喜悅的同時，能夠更審慎地關注安全運營。
點評：中國民航目前被譽為世界民航安全的標桿，請保持標桿不倒!
社區(qū)便利店— 還圈嗎？
去年便利店代表企業(yè)18.2%的增長率分分鐘秒殺百貨及超市不足10%的增長率，這個差距在2015年將進一步拉開。2014年5月，嘿客首批便利店開了500多家，并聲稱一年開4000家;家樂福、麥德龍等大賣場均首次將便利店引入國內(nèi)，它們的擴張與試水就是整個便利店行業(yè)跑馬圈地的縮影。
在O2O的大浪潮中，比起笨重的大賣場，便利店如A K 47般快而準。高毛利、低市場飽和度、低租金，數(shù)字上的優(yōu)越感還不能完全體現(xiàn)便利店“四兩破千斤”的優(yōu)越感;貼近社區(qū)，24小時營業(yè)的用戶體驗等細節(jié)才是其戰(zhàn)略武器。但跑馬圈地的背后是同質(zhì)化嚴重，野蠻生長的時代，更需要從業(yè)者冷靜的個性化思考。
點評：大賣場越來越貴，電商越來越兇猛，“輕騎兵”便利店成為雙方互相滲透的交戰(zhàn)場所。
移動支付— 還刷嗎？
大賣場開電商往線上沖，互聯(lián)網(wǎng)巨頭則以支付為尖刀向線下滲透。2014年，天河城百貨率先引入支付寶支付，隨后又增加了微信支付;廣百百貨正式攜手阿里推出移動支付應用;而摩登則在廣州地區(qū)最早推出了微信支付平臺的實體百貨;還有廣州友誼與騰訊微生活達成合作。
“雙12”一天，支付寶推出“支付寶錢包購物5折優(yōu)惠”受到超市大媽的追捧，貢獻221萬筆“刷手機量”，揭陽卜蜂蓮花店2小時的排隊結(jié)賬時間足見其瘋狂。在新的一年，支付寶錢包與微信支付的交鋒還在繼續(xù)，作為離錢最近的產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)巨頭砸錢時眼睛都不眨一下—當然，賣場們也不僅僅作為“旗子”存在，沃爾瑪在美國即推出自己的支付工具，拒絕了蘋果支付，在國內(nèi)亦還沒有納入支付寶或微信陣營。
點評：“刷卡還是現(xiàn)金”的時代可能已經(jīng)過時了，以后收銀員可能要改問：“掃一掃還是搖一搖?”
綜藝贊助— 還砸嗎？
“天價廣告再刷新紀錄!”— 這個標題在2014年報紙屢屢出現(xiàn)，2015年勢頭也不會停下。2015年的《爸爸去哪兒》冠名費是兩年前20倍之多，2015年各種綜藝節(jié)目冠名費超過2.5億的就多達9個。
在這些天價廣告背后，卻是整體電視廣告的低迷。2014年電視廣告增長7%，而網(wǎng)絡廣告則增長46%，2014年網(wǎng)絡超越電視成為第一媒介已是板上釘釘之事。對于企業(yè)主而言，天價廣告的價值既在“廣告”，亦在“天價”，一個任性的土豪分分鐘成為新聞頭條，在全民娛樂的時代，廣告背后的廣告才是真廣告。
收視率的“馬太效應”愈發(fā)明顯。“天價廣告”亦養(yǎng)活了大量內(nèi)容公司，藍色火焰、燦星等廣告策劃公司先后被上市公司高價收購。這給人“內(nèi)容為王”的希望，但也帶來了浮躁之風，《爸爸去哪兒》、《我是歌手》等王牌節(jié)目均是引入海外創(chuàng)意，中國何時有自己的創(chuàng)意項目?
截至目前，電視、網(wǎng)絡、手機、戶外視頻媒體復合用戶規(guī)模達20 .7億，使得視頻消費量至少增長50%—70%。其中，2013年電視廣告收入1119.26億元，增幅為6.97%;網(wǎng)絡廣告市場規(guī)模達到1100億元，但其中在線視頻市場規(guī)模僅為128.1億元，增長41.9%。
點評：砸錢？關鍵不是錢，是砸!
百貨購物中心化— 還分嗎？
購物中心與百貨本是“黃金搭檔”，然而在困難面前，只能拆伙活命。2014年，整體零售業(yè)發(fā)展遇冷，購物中心紛紛拋棄主力百貨店。去年9月廣東江門匯悅城開業(yè)不設主力百貨;10月，尚泰百貨撤出杭州萬象城;11月，凱德商業(yè)在廣州的首個項目招商時也明確表示不需要主力店……在這情況下，百貨只能奮起自救。
如果說，在過去一年里零售業(yè)里上演著由購物中心主導的“分離”，那么今年很可能將轉(zhuǎn)變成由百貨主導的“融合”，那就是購物中心化。廣州百貨業(yè)龍頭廣百已經(jīng)宣布，未來要打造“百貨購物綜合體”，即將百貨與購物中心融為一體。廣州民營百貨新光百貨在其海珠店也開始嘗試百貨的購物中心化，新店總面積有5萬平方米，但真正的“百貨面積”只有8000平方米，占比不到20%。未來很可能百貨即購物中心，就像廣百董事總經(jīng)理黃永志形容的：“市民進去以后，分不出這里到底是百貨還是購物中心。”
點評：是購物中心還是百貨？有必要分得那么清楚嗎？
在線旅游— 還掐嗎？
2014年是在線旅游“撕逼年”。前有口水戰(zhàn)，藝龍崔廣福炮轟去哪兒“劣幣驅(qū)逐良幣”、同程指責途牛“創(chuàng)始人不變永無春天”;后有下架門，攜程酒店產(chǎn)品在去哪兒下架，去哪兒則指責攜程與酒店的“霸王條款”。
O T A四強殺得興起，也不在乎傷口。在三季度財報中，去哪兒十倍虧損換一倍增長，攜程則預計四季度將出現(xiàn)11年來首次虧損，藝龍途牛的虧損同樣仍在擴大。
但詭異的是，虧得越多，贏得越多。攜程、去哪兒、途牛的市場營銷費用三季度分別增長69%、189 .6%和206.1%，換來了38%、85.6%、107.%的營收增長率，而營銷支出下降16%的藝龍銷售增長僅有2%。
如今的在線旅游市場同質(zhì)化嚴重，只有比拼價格來換市場。2013年各大O T A各種補貼爭奪終端用戶，2014年則以“零傭金”等模式拉攏上游資源—問題來了，2015年還能打什么?
點評：用《一個人的武林》的話說，“這場戰(zhàn)既決勝負也分生死”。
酒店升級— 還玩嗎？
200元價位的經(jīng)濟型酒店已經(jīng)被4家千店級別的酒店集團所壟斷，1000元價位的星級酒店同樣日趨飽和，但400-800元的中端酒店目前依然是處女地一片，目前僅有維也納一家突破100家門店。相比之下，美國市場80%的門店數(shù)來自中端酒店，足見其潛力之大。
過去兩年，鉑濤推出麗楓、ZM A X、希岸、喆啡，如家則推出和美、云上四季，再加上華住的全季、星程和桔子的桔子水晶，市面上的品牌數(shù)都趕上門店數(shù)了!如果說經(jīng)濟型酒店滿足基礎需求，中端酒店則滿足“睡一覺”之外的個性化需求，也因此涌現(xiàn)這么多個性化品牌。但如果說2014年是酒店集團的“廣撒網(wǎng)”年，2015年則到了“勤捕魚”年了。大浪淘沙，剩者為王。
點評：是騾子是馬，溜了一年也該看出來了。
2014和2015的十字路口，小明與同學小強相遇。
小明說：“我們超市正在推廣‘掃一掃’支付。”小強說：“我們買了間便利店。”
小明說：“我們正在考慮包機采購國外產(chǎn)品。”小強說：“我買了家快遞公司。”
小明說：“我們贊助了一家新的酒店品牌。”小強說：“我買了一檔節(jié)目冠名。”
在小明感到無奈之際，一位天使降臨人間，微笑地告訴他：
“土豪可以任性，屌絲也可以有自己‘不一樣的煙火’。”
— 然后小強把天使買下來。
任性的時代，巨頭們絲毫不吝揮灑鈔票，有自身短板壓力，有市場布局需要，當然也賺足了眼球;但任性換來了規(guī)模，但同樣衍生了同質(zhì)化。事實上，隨著移動互聯(lián)的橫空出世，消費者也許更趨年輕，但他們也更加個性;他們或許敢于嘗試新鮮事物，但他們也更加眾口難調(diào)。
如何讓沒有互聯(lián)網(wǎng)基因的傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)去捕捉互聯(lián)網(wǎng)時代的消費風向？這的確是一個難題。既然如此，那么2015年，有錢就繼續(xù)任性吧；而沒錢，那就繼續(xù)個性吧！
快遞并購— 還約嗎？
一向低調(diào)隱身人后的快遞業(yè)在2014年卻發(fā)動了一波聲勢浩大的并購潮。去年1月，匯強快遞向所有員工發(fā)出內(nèi)部郵件，宣告公司重組已順利完成，拿到世合集團3億元投資，這起2014年快遞業(yè)的首單并購案，就此揭開了一整年的資本變幻。之后，宅急送從復星基金融資10億元、天地華宇并購凡客旗下的如風達快遞。當然，最能折騰的還是順豐，先是以增資方式收購了北京青年報下屬落地配企業(yè)“小紅帽物流”，隨后拿下深圳銀捷速遞，兩個月后又收購了四川星程宅配物流有限責任公司，并表示這不是并購大業(yè)里的“最后一家。”
從2007年至2014年，發(fā)生在快遞業(yè)的重組多達25個，其中13起并購案例，同業(yè)并購5起，非同業(yè)并購9起，并購失敗的案例4起。2014年全國快遞業(yè)務量完成140億件，首次超過美國，躍居世界第一；快遞最高日處理量超過1億件，同比增長52％；快遞業(yè)務收入完成2040億元，同比增長42％。國家郵政局預計，2015年快遞業(yè)務量將完成196億件，同比增長40％；快遞業(yè)務收入完成2650億元，同比增長30％。2015年，外資企業(yè)即將進入國內(nèi)快遞市場，這無疑將加劇快遞業(yè)的競爭。未來快遞市場無疑還將增添更多資金實力雄厚的巨頭，2015年，約架或者更多的約盟幾乎是可以預見的場景。
點評：2014年中國快遞業(yè)務量完成量首次超過美國，躍居世界第一。這么大的蛋糕，搶吧，會不會撐死?不搶吧，會不會餓死？搶還是不搶，這是一個難題。
航空業(yè)— 還好嗎？
2014年，從一架飛機失聯(lián)開始，到另一架失聯(lián)飛機結(jié)束，這期間，還有另一架飛機失蹤。馬年的航空業(yè)，可謂流年不利到了極點。在此同時，隨著一系列的飛機失聯(lián)事件，航空領域的保險問題、廉價航空的安全問題逐漸成為人們?nèi)找骊P心的焦點。
不過，盡管如此，受國際油價走低、亞洲航空市場迅猛發(fā)展等因素影響，全球航空業(yè)有望在2015年迎來大幅回暖。根據(jù)日前披露的《航空業(yè)經(jīng)濟效益報告》，全球航空業(yè)基本走出經(jīng)濟危機的陰霾，2012年航空業(yè)凈利潤為61億美元，2013年凈利潤達到106億美元。2014年增長幅度高于預期，凈利潤接近200億美元。2015年全球航空市場將大幅回暖，凈利潤有望達到250億美元。而中國的航空公司有望在2015年上半年迎來業(yè)績的集體回暖。
但仍值得驚醒的是，安全仍是航空業(yè)首要目標。亞航等廉價航空帶來的負面影響并不能輕易抹去，何況中國低成本航空業(yè)從去年年底開始表現(xiàn)得尤為活躍，未來是否會受到影響，都是未可知數(shù)。希望2015年，航空領域的大佬們在分享業(yè)績喜悅的同時，能夠更審慎地關注安全運營。
點評：中國民航目前被譽為世界民航安全的標桿，請保持標桿不倒!
社區(qū)便利店— 還圈嗎？
去年便利店代表企業(yè)18.2%的增長率分分鐘秒殺百貨及超市不足10%的增長率，這個差距在2015年將進一步拉開。2014年5月，嘿客首批便利店開了500多家，并聲稱一年開4000家;家樂福、麥德龍等大賣場均首次將便利店引入國內(nèi)，它們的擴張與試水就是整個便利店行業(yè)跑馬圈地的縮影。
在O2O的大浪潮中，比起笨重的大賣場，便利店如A K 47般快而準。高毛利、低市場飽和度、低租金，數(shù)字上的優(yōu)越感還不能完全體現(xiàn)便利店“四兩破千斤”的優(yōu)越感;貼近社區(qū)，24小時營業(yè)的用戶體驗等細節(jié)才是其戰(zhàn)略武器。但跑馬圈地的背后是同質(zhì)化嚴重，野蠻生長的時代，更需要從業(yè)者冷靜的個性化思考。
點評：大賣場越來越貴，電商越來越兇猛，“輕騎兵”便利店成為雙方互相滲透的交戰(zhàn)場所。
移動支付— 還刷嗎？
大賣場開電商往線上沖，互聯(lián)網(wǎng)巨頭則以支付為尖刀向線下滲透。2014年，天河城百貨率先引入支付寶支付，隨后又增加了微信支付;廣百百貨正式攜手阿里推出移動支付應用;而摩登則在廣州地區(qū)最早推出了微信支付平臺的實體百貨;還有廣州友誼與騰訊微生活達成合作。
“雙12”一天，支付寶推出“支付寶錢包購物5折優(yōu)惠”受到超市大媽的追捧，貢獻221萬筆“刷手機量”，揭陽卜蜂蓮花店2小時的排隊結(jié)賬時間足見其瘋狂。在新的一年，支付寶錢包與微信支付的交鋒還在繼續(xù)，作為離錢最近的產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)巨頭砸錢時眼睛都不眨一下—當然，賣場們也不僅僅作為“旗子”存在，沃爾瑪在美國即推出自己的支付工具，拒絕了蘋果支付，在國內(nèi)亦還沒有納入支付寶或微信陣營。
點評：“刷卡還是現(xiàn)金”的時代可能已經(jīng)過時了，以后收銀員可能要改問：“掃一掃還是搖一搖?”
綜藝贊助— 還砸嗎？
“天價廣告再刷新紀錄!”— 這個標題在2014年報紙屢屢出現(xiàn)，2015年勢頭也不會停下。2015年的《爸爸去哪兒》冠名費是兩年前20倍之多，2015年各種綜藝節(jié)目冠名費超過2.5億的就多達9個。
在這些天價廣告背后，卻是整體電視廣告的低迷。2014年電視廣告增長7%，而網(wǎng)絡廣告則增長46%，2014年網(wǎng)絡超越電視成為第一媒介已是板上釘釘之事。對于企業(yè)主而言，天價廣告的價值既在“廣告”，亦在“天價”，一個任性的土豪分分鐘成為新聞頭條，在全民娛樂的時代，廣告背后的廣告才是真廣告。
收視率的“馬太效應”愈發(fā)明顯。“天價廣告”亦養(yǎng)活了大量內(nèi)容公司，藍色火焰、燦星等廣告策劃公司先后被上市公司高價收購。這給人“內(nèi)容為王”的希望，但也帶來了浮躁之風，《爸爸去哪兒》、《我是歌手》等王牌節(jié)目均是引入海外創(chuàng)意，中國何時有自己的創(chuàng)意項目?
截至目前，電視、網(wǎng)絡、手機、戶外視頻媒體復合用戶規(guī)模達20 .7億，使得視頻消費量至少增長50%—70%。其中，2013年電視廣告收入1119.26億元，增幅為6.97%;網(wǎng)絡廣告市場規(guī)模達到1100億元，但其中在線視頻市場規(guī)模僅為128.1億元，增長41.9%。
點評：砸錢？關鍵不是錢，是砸!
百貨購物中心化— 還分嗎？
購物中心與百貨本是“黃金搭檔”，然而在困難面前，只能拆伙活命。2014年，整體零售業(yè)發(fā)展遇冷，購物中心紛紛拋棄主力百貨店。去年9月廣東江門匯悅城開業(yè)不設主力百貨;10月，尚泰百貨撤出杭州萬象城;11月，凱德商業(yè)在廣州的首個項目招商時也明確表示不需要主力店……在這情況下，百貨只能奮起自救。
如果說，在過去一年里零售業(yè)里上演著由購物中心主導的“分離”，那么今年很可能將轉(zhuǎn)變成由百貨主導的“融合”，那就是購物中心化。廣州百貨業(yè)龍頭廣百已經(jīng)宣布，未來要打造“百貨購物綜合體”，即將百貨與購物中心融為一體。廣州民營百貨新光百貨在其海珠店也開始嘗試百貨的購物中心化，新店總面積有5萬平方米，但真正的“百貨面積”只有8000平方米，占比不到20%。未來很可能百貨即購物中心，就像廣百董事總經(jīng)理黃永志形容的：“市民進去以后，分不出這里到底是百貨還是購物中心。”
點評：是購物中心還是百貨？有必要分得那么清楚嗎？
在線旅游— 還掐嗎？
2014年是在線旅游“撕逼年”。前有口水戰(zhàn)，藝龍崔廣福炮轟去哪兒“劣幣驅(qū)逐良幣”、同程指責途牛“創(chuàng)始人不變永無春天”;后有下架門，攜程酒店產(chǎn)品在去哪兒下架，去哪兒則指責攜程與酒店的“霸王條款”。
O T A四強殺得興起，也不在乎傷口。在三季度財報中，去哪兒十倍虧損換一倍增長，攜程則預計四季度將出現(xiàn)11年來首次虧損，藝龍途牛的虧損同樣仍在擴大。
但詭異的是，虧得越多，贏得越多。攜程、去哪兒、途牛的市場營銷費用三季度分別增長69%、189 .6%和206.1%，換來了38%、85.6%、107.%的營收增長率，而營銷支出下降16%的藝龍銷售增長僅有2%。
如今的在線旅游市場同質(zhì)化嚴重，只有比拼價格來換市場。2013年各大O T A各種補貼爭奪終端用戶，2014年則以“零傭金”等模式拉攏上游資源—問題來了，2015年還能打什么?
點評：用《一個人的武林》的話說，“這場戰(zhàn)既決勝負也分生死”。
酒店升級— 還玩嗎？
200元價位的經(jīng)濟型酒店已經(jīng)被4家千店級別的酒店集團所壟斷，1000元價位的星級酒店同樣日趨飽和，但400-800元的中端酒店目前依然是處女地一片，目前僅有維也納一家突破100家門店。相比之下，美國市場80%的門店數(shù)來自中端酒店，足見其潛力之大。
過去兩年，鉑濤推出麗楓、ZM A X、希岸、喆啡，如家則推出和美、云上四季，再加上華住的全季、星程和桔子的桔子水晶，市面上的品牌數(shù)都趕上門店數(shù)了!如果說經(jīng)濟型酒店滿足基礎需求，中端酒店則滿足“睡一覺”之外的個性化需求，也因此涌現(xiàn)這么多個性化品牌。但如果說2014年是酒店集團的“廣撒網(wǎng)”年，2015年則到了“勤捕魚”年了。大浪淘沙，剩者為王。
點評：是騾子是馬，溜了一年也該看出來了。
