愚人節(jié)的清晨，網(wǎng)友“東吳法者803”發(fā)了一條微博：“嘉善亭橋路一大早在劃車位，還有編號，看來今后嘉善路邊停車開始要收費了，全民免費停車的時代已經(jīng)一去不復(fù)返啦。”經(jīng)記者核實，這不是愚人節(jié)的玩笑，嘉善縣從今年7月起，的確要停車收費了。

據(jù)悉，此次停車收費的路段主要位于車站北路、健康路、亭橋路、陵園路和花園路，涉及近200個車位。目前，這些路段正在緊張施工，預(yù)計清明過后能完工。而從7月份開始，只要是在每天的早上8點到晚上8點，車主一旦把車停在這些停車位上，第一個小時收費3元，以后每增加一小時多收費4元，最高不超過47元。

據(jù)了解，近幾年來，嘉善縣機動車已進入快速增長時期，中心城區(qū)現(xiàn)有機動車約3.5萬輛，而泊位供給為1.13萬個，車均泊位數(shù)約0.32個。依據(jù)發(fā)達國家停車經(jīng)驗，每輛小汽車約需1.2~1.4個泊位，相比之下，嘉善縣中心城區(qū)停車供需矛盾相當(dāng)嚴重。“這里的車位還是算上了停車場車位和小區(qū)停車位的，車行道泊位和人行道泊位，分別僅有1103個和2275個，這個數(shù)量對停車需求來說，是遠遠不夠的。”停車收費項目的管理方——嘉善縣城市管理服務(wù)有限公司負責(zé)人吳振光說。

“其實，我們的目的不在收費，而在盤活停車位。”吳振光說。此次收費的路段，大多是嘉善縣的繁華路段，兩邊商鋪林立，很多店家都把自己的車停在了門前的停車位上，一停就是一天，讓前來購物或辦事的市民反而無處停車。“實施收費后，店主們就不會再長期霸占車位了，這能讓車位資源有效地周轉(zhuǎn)起來。”

吳振光說：“其次，停車要收費，還會在一定程度上改變市民的出行方式，少開車，多利用公共交通出行，也可以緩解道路擁堵的狀況。另外，由于我們使用高科技手段，也能夠幫助司機朋友更輕松地找到車位。”

吳振光稱，此次使用的停車收費系統(tǒng)是嘉興市“最全”的，科技含量也是最高的。它包括了地感系統(tǒng)、停車POS收費系統(tǒng)和誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)三部分。誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)會在停車收費路段的兩端豎起誘導(dǎo)屏，告知車主該路段內(nèi)，還有多少空車位，方便車主找車位。只要車主把車開上停車位，地感系統(tǒng)就會把這個信息傳回后臺系統(tǒng)，再由后臺系統(tǒng)發(fā)出指令至收費員手中的POS機，pos機震動，提示收費員去收費。收費員給車主一張卡，車主先交20元，根據(jù)停車時長多退少補。若車主在離開時，忘記找收費員結(jié)清，記錄會被自動保存至下次停車，無論是有錢要退回，或是需多交，誰都賴不掉。

市民對于停車要收費褒貶不一。市民裴先生說：“這樣做的確可以提高車位的利用率，不讓路邊店家的車像‘僵尸車’一樣停著，收費也還可以，能接受。”但另一位市民彭女士就很不解了：“車位少就應(yīng)該多設(shè)車位，道路擁堵就應(yīng)該拓寬道路，為什么偏偏要用收費的方式？不是白白增加了人力物力嗎？”